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第54章 让我们忘了防护巡洋舰这种渣渣吧

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    新车在慕尼黑博览会上取得了相当好的反响,甚至在当天就有人来询问是否可以购买这样的汽车。这样的盛况,已经可以预见未来汽车销售的美好前景。汽车的量产和销售,不仅可以再次为约亨带来大量的财富,促进汽油发动机技术的发展,更重要的是让汽油开始成为人们生活的必需品。

    此时的石油制品的运用并不普及,各种燃油的产量极低,而且价格极低。而汽车的出现,则会促进汽油的消耗量,而一场石油消费的革命则会就此轰轰烈烈的展开,而喀麦隆油田的顺利出油,已经让约亨手上有了一支小有规模的石油勘探开采企业,在联系到约亨自己记得一些世界著名石油产区,当汽油的需求量和价格都开始飙升的时候,得到这些石油产区然后树满油井,一个巨大的石油帝国的雏形就在眼前。这想想都让人激动。目前喀麦隆几内亚湾的确的石油开采已经基本进入轨道,只需要进一步扩充产能即可,而相关的配套设施也在建设当中,以油田为中心,开采、提炼、存储等一系列工厂都在井然有序的建设着。不仅如此,杜阿拉港作为未来的西非德国海军重要的战略支撑点,建设海军油库也势在必行。

    而且不止是汽油,同样作为汽车最重要的部件之一的轮胎所需要的原料——橡胶的需求量也会急剧攀升。而好在德国控制的喀麦隆未来就是橡胶的重要产地之一,而远在太平洋的德属新几内亚也是橡胶产地,因此原料什么的倒还真是不用愁。

    所以现在最紧要的工作就是立刻提升BMW的产能,较贵的车型且不去说,廉价版汽车的生产能力起码要有年产量10000以上,德国本国消化不完不还有别的国家吗。

    约亨将自己的计划稍稍透露了一点点给戴姆勒三人,即使只窥得一鳞半爪,依然十分震撼的计划让戴姆勒三人也同样跃跃欲试,本茨拍着胸脯保证廉价版汽车将在6个月内出现在市场上,戴姆勒则保证1年内将工厂产能扩充到可以满足年产1万辆的标准,而迈巴赫则表示直列6缸发动机交给他了。约亨随后又提出了4S店模式,当然此时是以厂家直销的形式出现,现在的BMW谈什么加盟形式显然是不现实的。不仅要提供一流的产品,也要提供一流的服务,BMW的核心宗旨就是“无论何时何地,均是您成功的选择”。所以4S店这种包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)的高端大气上档次,低调奢华有内涵的经营模式怎么能够放过?这种新颖而且能够满足消费者“嘚瑟”心理的销售方式让三个只关心技术的技术宅们大开眼界,立刻表示会着手进行这方面的准备。而且4人还开始给新车取了名字,BMW开始根据需求不同开始给车分出不同的系列。本着走自己的路让别人无路可走的精神,约亨继续恶趣味爆发,廉价版车型因为面对的消费者最多,因此以后低端车型统一称为Bgen(大众),而中端车型则以本茨名字命名,即BMW-Benz,高端车型则以公司第二大持股人戴姆勒的名字命名,即BMW-Daimler,而迈巴赫的名字则被用来命名跑车,对这个喜欢强劲动力的发动机专家来说,没有什么比需要顶级马力的跑车更适合他的了。虽然现在BMW并没有跑车这个车型,但是约亨知道,随着汽车的发展,人们对速度的追求会越来越高,而竞速赛的发展会让有着强劲动力的跑车成为速度的宠儿,1900年保时捷的双座跑车Lohner-Porsche正式登场就造成了巨大轰动,约亨相信以迈巴赫的能力可以做的更好。

    结束了慕尼黑之行,约亨倒是想去关心一下怎么开发喀麦隆的橡胶种植了,不过在此之前,约亨又被海军部拉壮丁了。

    1888海军计划通过,加上卖给日本海军3艘舰船的首批款项38万英镑到手,海军部现在手头相当阔绰,新舰的设计建造工作于是紧锣密鼓的展开了。由于大口径速射炮,表面渗碳硬化装甲的研制精度缓慢,蒙茨倒是很谨慎的没有选择继续建造大选帝侯级一等铁甲舰了,宁愿先等等,也要让新舰有新技术可用。不过巡洋舰倒是可以先造起来。而德国设计师们拿出了多个设计方案,大多数人还是更中意以艾琳级为蓝本进一步改良的设计。不过蒙茨对新技术还算敏感,觉得如果克虏伯的150管退炮研制成功后,艾琳级的210架退炮未必有优势,但是在大多数人都希望装更大口径的时候,蒙茨显得有些犹豫不决,于是希望在造舰方面有着“非凡天赋”的皇储殿下可以去发表发表意见。

    1888年9月20日,海军部,部长办公室

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